據《澳大利亞人》報道，隨著(zhù)科技的不斷進(jìn)步，航空業(yè)正在發(fā)生了翻天覆地的變化，從飛機設計、生產(chǎn)到機場(chǎng)運營(yíng)、動(dòng)力等方面都面臨著(zhù)巨大的變革。未來(lái)飛機部件將可以在便捷的地方打印出來(lái)，而不用存儲在大型倉庫中再運送至需要的地方�？罩锌蛙�(chē)公司全新的A350 XWB客機就采用了3D打印部件，節約了70的部件生產(chǎn)成本和生產(chǎn)時(shí)間。

　　空客公司及波音公司都在尋求掌握飛機部件設計及制造方面決定性技術(shù)。飛機制造商表示，通過(guò)3D打印技術(shù)的獨特設計可以將零部件的重量降低三分之一，從而降低飛機重量以及運營(yíng)成本。此外3D打印技術(shù)可以在現場(chǎng)生產(chǎn)零部件，可以降低維護成本。

　　3D打印技術(shù)只是航空業(yè)正在研究的先進(jìn)技術(shù)之一。

　　目前沒(méi)有人認為公眾已經(jīng)做好了接受沒(méi)有飛行員的飛機的準備，但是無(wú)人機系統已經(jīng)越來(lái)越普遍。無(wú)人駕駛系統常備用來(lái)進(jìn)行航空觀(guān)測、測繪、生物控制、消防、警務(wù)、采礦等。而亞馬遜公司在無(wú)人機的使用上想法獨特，該公司計劃使用無(wú)人機來(lái)運送貨物。

　　目前研究人員正在研究讓無(wú)人機開(kāi)始看見(jiàn)并規避其他的飛機，并在緊急情況時(shí)安全降落。此舉有望提高監管部門(mén)的信心，以批準無(wú)人機飛越居民區，并與其他飛機共享空域。

　　航空生物燃油技術(shù)也進(jìn)步快速，其價(jià)格開(kāi)始下降。但是最大的挑戰仍然是獲得足夠的產(chǎn)量以滿(mǎn)足航空業(yè)的需求。據估計，今年航空業(yè)將消耗2700億升航空燃油。

　　航空業(yè)正在研究多種來(lái)源的生物燃油，并預計其成本最終將下降到與化石燃料相當的水平。正在進(jìn)行測試的生物燃油來(lái)源包括海藻、城市垃圾，甚至是澳大利亞桉樹(shù)。美國一家研究公司預計，到2024年生物燃油將占到美國航油及船用燃料的6.1，帶來(lái)約78億美元的收入。